BIM項目案例 | 深圳機(jī)場衛(wèi)星廳配套站坪工程項目案例

隨著大數(shù)據(jù)信息化時代的到來,建筑行業(yè)信息化已經(jīng)成必然趨勢,BIM技術(shù)的出現(xiàn)解決了建筑工程項目全生命周期中信息斷層的現(xiàn)象,成為了一個里程碑性的變革。中國電建集團(tuán)航空港建設(shè)有限公司以深圳機(jī)場衛(wèi)星廳配套站坪工程項目為切入點，積極響應(yīng)建設(shè)單位“標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、數(shù)字化、專業(yè)化、精細(xì)化”的建設(shè)理念，項目于2019年4月初引魯班入BIM+智慧工地技術(shù)，研究探索本項目施工標(biāo)段管理產(chǎn)品數(shù)字化、業(yè)務(wù)前端智能化，實現(xiàn)項目精細(xì)化管理，增強(qiáng)企業(yè)信息化管理水平，為后續(xù)集團(tuán)展開BIM項目奠定基礎(chǔ)，提高新常態(tài)下市場競爭力。

圖 項目模型圖

一、項目概況

深圳機(jī)場飛行區(qū)等級為4F，現(xiàn)有兩條跑道。本期擴(kuò)建項目位于深圳機(jī)場一跑道、T3北停機(jī)坪、二跑道與航站區(qū)之間的衛(wèi)星廳四周區(qū)域，新建衛(wèi)星廳周邊站坪及北側(cè)的三條垂直滑行道，且垂直滑行道分別與現(xiàn)有第一、二跑道的二平滑相連接。另改擴(kuò)建部分現(xiàn)有滑行道。

擬建衛(wèi)星廳配套站坪工程內(nèi)容主要包括：場道工程、飛行區(qū)道橋工程（土建部分）、消防工程、給排水工程、污水污物處理工程（僅管網(wǎng)）、再生水工程(僅管網(wǎng))、遠(yuǎn)機(jī)位站坪監(jiān)控系統(tǒng)、綜合管廊（土建部分）、綠化、圍界、圍界安防工程等。

工程量包括新建混凝土道面約102萬㎡,瀝青混凝土道面14萬㎡，3#、4#、5#、6#下穿通道總長2823.204m，排水溝約15084m，綜合管廊工程長約2100m，道面、道肩拆除約17萬㎡等附屬工程，計劃工期為748日歷天。

圖 機(jī)場鳥瞰圖

二、BIM應(yīng)用

2.1設(shè)計圖紙校核

圖紙問題

通過建模，對項目全圖紙進(jìn)行詳細(xì)的審核。通過模型的可視化，使圖紙問題更加直觀，減少由于崗位不同，帶來的溝通思維的差異化，提高溝通效率。同時，問題的及時發(fā)現(xiàn)并解決，也保障了項目施工的順利進(jìn)行啊，防止由于發(fā)現(xiàn)問題不及時，解決問題不及時造成工期的延誤。

圖 圖紙問題截圖

碰撞檢查

利用魯班多專業(yè)集成軟件，對原有地下構(gòu)筑物模型、其他標(biāo)段構(gòu)筑物模型及本標(biāo)段構(gòu)筑物模型進(jìn)行整合審查，發(fā)現(xiàn)多處碰撞沖突，如：3#通道與11號地鐵主體結(jié)構(gòu)的碰撞，5號下穿通道與衛(wèi)星廳指廊的碰撞，排水箱涵與3#通道箱涵X3段、排水工程與4#通道箱涵X15段、排水工程與6#通道U20段的碰撞。利用模型的直觀性，快速發(fā)現(xiàn)碰撞點，及時規(guī)避安全隱患，防止發(fā)現(xiàn)不及時造成的工期延誤。目前碰撞問題已全部提交設(shè)計院，相關(guān)負(fù)責(zé)人正在做進(jìn)一步的圖紙深化。同時，利用該模型，我方工程負(fù)責(zé)人在與其他標(biāo)段溝通碰撞及施工作業(yè)面的問題時，作為可視化手段，大大提高會議溝通效率。

圖 標(biāo)段碰撞問題截圖

2.2   協(xié)同平臺運用

進(jìn)度管理

通過在魯班BIM瀏覽器上錄入實際進(jìn)度，并掛接到模型上，管理層領(lǐng)導(dǎo)及其他參與方能在BIM平臺上知曉實際進(jìn)度，獲取每道工序?qū)嶋H發(fā)生時間及完成時間，實時掌握已完成的工程量。在沙盤駕駛艙進(jìn)行進(jìn)度模擬，從宏觀上對項目進(jìn)行把控，及時調(diào)整進(jìn)度計劃及資源調(diào)配，優(yōu)化項目管理。各參建方也可從平臺上獲取實際施工的影像資料，減少了由于多層級溝通而產(chǎn)生的信息衰減和變化。目前已經(jīng)完成了3、5、6號下穿通道基坑的實際進(jìn)度錄入，后續(xù)將陸續(xù)完成其他單體工程的實際進(jìn)度錄入工作。

圖   6號下穿通道的進(jìn)度模擬

資料管理

通過及時將圖紙資料和施工過程資料：質(zhì)檢報告、檢驗報告、隱蔽工程驗收、施工技術(shù)方案和變更資料上傳魯班BIM瀏覽器，并實現(xiàn)與模型的一一對應(yīng)，提高資料管理效率，方便后期資料的搜索與查看。在數(shù)據(jù)庫中不僅保證了項目資料的永久保存，并且導(dǎo)入的資料通過分類模板來進(jìn)行資料規(guī)范分類存儲，保證了資料的全面性。同時通過對相應(yīng)人員在資料調(diào)取的權(quán)限分級制度，可以確保資料的安全性，對應(yīng)的人員能準(zhǔn)確掌握相應(yīng)的工程資料信息。

圖 施工過程資料

2.3可視化技術(shù)交底

拌合站行車路徑模擬

本項目拌合區(qū)場地搭載HZS240拌合站、HZS180X.0拌合站和水穩(wěn)拌合樓各一座。根據(jù)簡易拌合場區(qū)CAD圖紙、相關(guān)負(fù)責(zé)人口述行車路徑大致路線情況，通過建模軟件將拌合場區(qū)模型化，將拌合路徑模擬化，來輔助方案的論證。三維模型可為二維圖紙帶來直觀的體現(xiàn)，同時，可及時的將項目各方想法通過BIM模型的方式展現(xiàn)出來，論證方案的可行性，減少低效、無效溝通，讓方案論證更加有理可依，更加直觀化。

圖   料車行車路徑（方案二）

2.4   數(shù)字化施工

為更好的打造信息化，數(shù)字化的工程項目。項目引入智慧物聯(lián)的理念，將智慧的理念在建筑工地進(jìn)行應(yīng)用，通過智能化技術(shù)手段，圍繞施工過程管理，建立互聯(lián)協(xié)同、智能生產(chǎn)、科學(xué)管理的施工項目信息化生態(tài)圈。利用BIM+智慧工地的集成平臺，將基于BIM技術(shù)的項目管理數(shù)據(jù)和智慧工地的實時數(shù)據(jù)集成。利用魯班指揮中心大屏查看項目相關(guān)的所有數(shù)據(jù)。

圖 指揮中心大屏

人員管理

項目采用實名制考勤管理（人臉識別閘機(jī)）+RFID芯片+區(qū)域基站的模式實現(xiàn)施工現(xiàn)場的區(qū)域定位。

圖人員管理系統(tǒng)組成

根據(jù)現(xiàn)場施工作業(yè)面，目前現(xiàn)場已安裝5個信號基站，注冊的施工人員達(dá)到386人。在平臺中可查看到各個基站區(qū)域內(nèi)人員數(shù)量及不同工種的分布情況。進(jìn)一步把控施工工種的合理分配。

車輛出入口管理

現(xiàn)場拌合站引入車輛車牌識別管理系統(tǒng)，通過在出入口對車輛的管理來把控進(jìn)出拌合站的外來車輛。輔助拌合站對進(jìn)出料車、罐車的數(shù)量核算。

圖 車輛出入口管理系統(tǒng)組成

車輛GPS定位及油耗管理

項目施工區(qū)域緊挨在運營機(jī)場，安全風(fēng)險系數(shù)大，為防止項目罐車等施工車輛在合規(guī)合理的路徑上行駛，項目引入GPS定位模塊，安裝在每輛罐車上，并規(guī)定好行車軌跡及行駛區(qū)域，一旦罐車在運送混凝土的時候超出行駛范圍，平臺即可推送警報，提醒相關(guān)責(zé)任人。方便現(xiàn)場人員對車輛的把控。并在一定程度對車輛司機(jī)起到震懾作用。

通過安裝油量傳感器，當(dāng)車輛出現(xiàn)油量的異常變化時，系統(tǒng)就會推送警報，并及時記錄數(shù)據(jù)，告知相關(guān)責(zé)任人。很大程度防止施工人員的偷油倒油現(xiàn)象。

圖 車輛GPS定位及油耗管理系統(tǒng)組成

環(huán)境監(jiān)測

通過安裝環(huán)境監(jiān)測及霧炮噴淋控制器，在平臺可隨時獲取現(xiàn)場的環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)，包括噪聲、溫濕度、PM值?，F(xiàn)場的揚塵超過設(shè)定值時，控制器啟動霧炮噴淋系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場噴淋降塵。

圖 環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)組成

視頻監(jiān)控

由于現(xiàn)場施工環(huán)境和機(jī)場網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的限制因素，視頻監(jiān)控方案由原來的網(wǎng)線布置改為4G網(wǎng)絡(luò)傳輸再改為無線網(wǎng)橋傳輸，并加設(shè)中繼站以保障信號不被高物遮擋。目前現(xiàn)場已經(jīng)安裝39個攝像頭，基本上全部覆蓋現(xiàn)有施工區(qū)域的重要作業(yè)面及材料堆放區(qū)。管理人員可通過PC端及移動端隨時查看現(xiàn)場施工情況。一旦現(xiàn)場出現(xiàn)任何非常規(guī)情況，視頻監(jiān)控可作為第一手影像資料，方便過程的追溯，避免“扯皮”現(xiàn)象發(fā)生。

圖 視頻監(jiān)控系統(tǒng)組成

圖 視頻監(jiān)控布置方案

拌合站生產(chǎn)管理

拌合站生產(chǎn)ERP管理系統(tǒng)，即將拌合站各個子模塊系統(tǒng)串聯(lián)起來，統(tǒng)一管理。包括任務(wù)單的下發(fā)、實驗室的配合比、生產(chǎn)線生產(chǎn)及料車、罐車的過磅。通過系統(tǒng)的部署及各個子模塊軟件的對接，大大提高了拌合站管理人員的管理效率，目前工程部在項目部即可派發(fā)任務(wù)單，不用帶著單子跑帶現(xiàn)場。通過拌合站生產(chǎn)ERP管理系統(tǒng)，在系統(tǒng)后臺即可導(dǎo)出進(jìn)料記錄，實現(xiàn)無紙化的驗收。減少人工統(tǒng)計紙質(zhì)簽收單造成的誤差。

圖 拌合站管理系統(tǒng)組成

VR安全體驗

BIM+VR技術(shù)可最大程度增強(qiáng)模擬的仿真效果，根據(jù)項目需求特點制定安全教育模塊，以VR展現(xiàn)形式，讓施工人員從視覺、聽覺來感受不規(guī)范操作帶來的嚴(yán)重后果。VR安全體驗館部署完成后，已經(jīng)完成3次施工人員的安全技術(shù)交底，貼合工程的VR安全模塊及逼真的模擬，一定程度上提高了人員的安全意識。

圖 VR安全體驗?zāi)K

三、小結(jié)

BIM+智慧工地的應(yīng)用，為工程項目管理信息化發(fā)展帶來十分積極的影響。

強(qiáng)化管理能力。BIM 技術(shù)已被國際工程界公認(rèn)為建筑產(chǎn)業(yè)的革命性技術(shù)，并譽(yù)為建筑業(yè)4.0時代。項目通過對BIM技術(shù)的開展，將智慧工地等數(shù)字化施工與BIM技術(shù)結(jié)合，著重實現(xiàn)項目的精細(xì)化管理、提高重難點施工技術(shù)交底效率并優(yōu)化現(xiàn)場質(zhì)量安全管理。為BIM 技術(shù)在深圳機(jī)場衛(wèi)星廳配套站坪工程項目上的應(yīng)用發(fā)揮更大的價值，取得更大的實際效益。

提升品牌效益。通過BIM技術(shù)增強(qiáng)企業(yè)自身技術(shù)品牌效益，優(yōu)化項目管控能力。根據(jù)工程本身的定位和特點，制定切實可行的實施方案，提高管理效率和增加效益。并通過項目對BIM實施的逐步深入，培養(yǎng)企業(yè)級的BIM技術(shù)人才，提高企業(yè)競爭力和知名度。

（責(zé)任編輯：奚雅青）