這兩年，每當被問及「BIM該怎么推行」這個問題，我總會提到：Bentley公司和它在基礎設施行業(yè)中的用戶，是這個時代非常重要的研究樣本。而我得到的反饋多半是：「反正不都是建一個模型嘛，為啥要花那么大的價錢買 Bentley？」建筑行業(yè)的大多數(shù)人更像是安卓用戶，使用同樣的軟件和眾多的第三方插件，便宜，湊合；而基礎設施行業(yè)的大多數(shù)人則更像是蘋果用戶，他們又是生活在怎樣的生態(tài)里呢？今年 Bentley 在新加坡舉辦了縱覽基礎設施大會，BIMBOX受邀作為行業(yè)媒體全程參與了這次會議。 回國后，我花了一個月的時間整理資料和思路，今天我們會先談數(shù)據(jù)的生產(chǎn)，再談承載數(shù)據(jù)的數(shù)字孿生，最后會談到本期核心的觀點：為什么我們說 Bentley 是很好的研究樣本？我們到底為什么要使用那些新技術？今天學這個，明天學那個，難道只是為了創(chuàng)新而創(chuàng)新嗎？下面我們正式開始，前面部分會比較燒腦，但會開闊你的眼界，告訴你，哪些你曾經(jīng)的設想，都已經(jīng)可以做了。01
什么是暗數(shù)據(jù)和數(shù)字資產(chǎn)？
這幾年在閱讀國外BIM文獻的時候，對于「Assets」這個單詞我總覺得很陌生，因為在國內(nèi)談及BIM，我們會談到設計流程、談到施工管理，卻很少說數(shù)據(jù)本身是一個「資產(chǎn)」。會議上，Bentley 的 CEO Greg Bentley 談到了公司35年來軟件和理念的發(fā)展變化，從一開始基于Microstation 的2D圖紙，再到2.5D的 GIS 數(shù)據(jù)，再到3D的 BIM 數(shù)據(jù)，一路走到今天4D的數(shù)字孿生數(shù)據(jù)。人們一直以來都在使用軟件生產(chǎn)成果，關注的始終是交付的圖紙或者模型，而工程師們生產(chǎn)這些成果的過程卻被丟在硬盤里，這些靜態(tài)的數(shù)據(jù)被稱為「暗數(shù)據(jù)」。Bentley 希望把這些暗數(shù)據(jù)也納入到交付成果里去。數(shù)據(jù)整合并非一次性的結(jié)果，而是被時間軸貫穿在整個設計、施工和運維周期里的。順著這個時間軸向未來，可以對建筑和城市的性能表現(xiàn)做分析、預測；順著時間軸向過去，可以追溯問題的根源從而尋求答案。通過這樣的整合，工程師的價值不再僅僅是貢獻圖紙，他們貢獻的數(shù)據(jù)本身也是有價值的資產(chǎn)。「全生命周期信息管理」，這個詞已經(jīng)被很多人說爛了，但我們在這次會議上看到，基礎設施領域和民用商用建筑領域有一個很大的不同：基礎設施造出來，不只是為了盈利，而是要滿足特定的功能。那么它的信息管理就不僅僅是為了節(jié)省成本、提高效率，而是要幫助人們?nèi)ソ鉀Q問題。在這個層面上，對過程信息的管理不僅是必要的，也是實在的。在2016年的ARC戰(zhàn)略論壇上，人們討論IT技術和OT技術的融合，IT就是信息技術（Information Technology），OT則是指運營技術（Operational Technology）。當時Greg提出，這個圖景中還缺少了重要的一環(huán)：ET，也就是工程技術（Engineering Technology）。在這個信息閉環(huán)中，IT技術反應了項目的實際情況，比如地形環(huán)境、水域信息等；ET技術反應了工程師對環(huán)境的改造，比如開山挖洞造建筑，并對改造結(jié)果進行分析和模擬，看能否達到人們希望的目的；OT則反應了人們對環(huán)境改變的結(jié)果進行管理的情況，也就是運維信息。ET 要進入行業(yè)的數(shù)據(jù)閉環(huán)，需要用到模型數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)和實景數(shù)據(jù)。下面咱們分別看看 Bentley 在這三條路線上做的事。以往的 Bentley 系列軟件名字眾多，像是看天書，發(fā)展到2019年，總算是把建模軟件梳理成比較清晰易懂的「Open」系列，包括 OpenRoads、OpenBuildings、OpenRail、OpenPlant、OpenBridge 和 OpenSite 等大系列。從它們的名字你就能看出來，每個軟件面向的都是一個具體的行業(yè)。這些跨行業(yè)的軟件工具都是基于 Microstation 開發(fā)的，文件格式都是統(tǒng)一的DGN，跨專業(yè)數(shù)據(jù)交換不存在問題。不過，大方向的統(tǒng)一并沒有讓 Bentley 的軟件集群變少，相反，很多細分的專業(yè)領域還有很多工具，比如專門用于通信塔專業(yè)的 OpenTower 、專門用于車站的 OpenBuildings Station Designer、專門用于水文水利專業(yè)的 OpenFlows 等等。可以說基礎設施領域有一個細分專業(yè)，Bentley 就有一個軟件與之相對應。為什么要做這么細？我們放到后邊再來回答。在基礎設施行業(yè)，單純交付一個信息模型、一份圖紙，已經(jīng)遠遠達不到要求，于是 Bentley 研發(fā)和收購了很多軟件，不斷擴充分析模擬的工作。比如，使用 LEGION 和 CUBE 軟件分析車站的車輛和人員疏散情況，使用 OpenFlows FLOOD 確定洪災的影響，等等。今年 Bentley 在模擬分析方面的大動作，是收購了軟件商 Citilabs。這家公司的兩個主要產(chǎn)品分別是交通數(shù)據(jù)分析軟件 Streetlytics 和移動模擬軟件 CUBE。Streetlytics 可以從大量 GPS、手機、汽車等數(shù)據(jù)中提取信息，描繪出道路交通流量圖景，給交通工程師提供預測和模擬服務。而 CUBE 提供的是很多場景下的預測分析功能，大到整個城市的交通擁堵分析，小到一個機場、一個地鐵站、或是一個停車場里的車輛和人員分析。Greg 舉了一個地鐵站設計的例子，使用行人模擬工具在車站模型中進行驗證，可以很早發(fā)現(xiàn)行人出現(xiàn)擁堵的位置，這樣工程師在設計初期就可以調(diào)整出入口的布局。在以往的工作流程里，這樣的問題也許會在車站正式運營很久之后才發(fā)現(xiàn)。數(shù)字城市是今年的熱詞，不過在計算機里從零打造一座數(shù)字城市太理想化了，對于99%的地區(qū)，怎樣把已有的環(huán)境信息、已經(jīng)建成的建筑復制到數(shù)字世界里，才是數(shù)字城市的重點工作。2016年以前，Bentley 用拍照作為主要的實景數(shù)據(jù)采集方式，再利用 ContextCapture 把照片合成3D場景。2017年在體系中加入了激光掃描技術；2018年加入了熱成像技術。今年 Bentley 針對更加精細的城市數(shù)據(jù)采集，進一步加入了移動測量（Mobile Mapping）技術。? 第一是和生產(chǎn)施工勘測硬件設備的 Topcon 共同成立的新公司 Digital Construction Works，新公司的全部員工都是來雙方調(diào)派的數(shù)字化施工專家。這一步打通了移動數(shù)據(jù)采集的硬件環(huán)節(jié)。? 第二是收購了三維和移動測繪軟件商 Orbit GT。這家公司提供的服務，是把圖像數(shù)據(jù)、點云數(shù)據(jù)和三維測繪數(shù)據(jù)集成到一個平臺上統(tǒng)一處理。這一步打通了不同格式實景數(shù)據(jù)的管理。這兩步棋走的都很準，目前 Bentley 的用戶可以使用車載測量設備采集更精準的城市三維模型。Greg 在現(xiàn)場演示了只用無人機拍攝的傳統(tǒng)方式（左圖）和無人機+移動測量技術（右圖）的精度對比。未來的數(shù)字城市建造者手中會有更立體的武器：天上飛的掃大面，地下跑的抓細節(jié)。我們談到了模型數(shù)據(jù)、分析模擬數(shù)據(jù)、實景模型數(shù)據(jù)，這樣大量的數(shù)據(jù)放到哪里去？怎樣被所有人用起來？以前，Bentley 是用一系列的BIM軟件創(chuàng)建數(shù)據(jù)，再把這些數(shù)據(jù)放到 ProjectWise 里集中管理。
現(xiàn)在到了云計算時代，數(shù)據(jù)會繼續(xù)從 ProjectWise 進入云端，數(shù)據(jù)在云端得到統(tǒng)一的管理、轉(zhuǎn)換、顯示和分析，再分發(fā)到不同本地軟件里，給不同的人實現(xiàn)不同的功能。Bentley 的云服務應用叫做 iTwin Services，去年又進一步宣布，將 iTwin 的基礎開發(fā)包 iModel.js 開源托管在 GitHub 上。這整一套服務，就是 Bentley 兩年前在新加坡宣布的數(shù)字孿生（Digital Twin）戰(zhàn)略。數(shù)字孿生這個詞最近被談的很熱，說的是物理產(chǎn)品在虛擬空間中的數(shù)字化雙胞胎。但我們沒必要把它神化，它既不神秘，也并非 Bentley 原創(chuàng)。Bentley 執(zhí)行副總裁 Keith Bentley 在演講中說，數(shù)字孿生源自一個簡單的理念：如果我們能把現(xiàn)實世界中的實體復制到數(shù)字世界中，就能利用數(shù)字世界中的「孿生兄弟」去做很多有價值的事。人們可以利用它來查詢信息，可以對建筑物的性能做分析，可以向前追溯看看問題出現(xiàn)在哪里，可以利用信息做重大決策的支持。理論上聽起來很簡單，但實際中的數(shù)字孿生是典型的知易行難。有用的數(shù)字孿生和真實建筑應該是雙向同步的，建筑物每天都在發(fā)生變化，它的數(shù)字兄弟也不應該是一次性的交付物。如果一個數(shù)字孿生不能跟隨真實建筑一同變化，那么它不僅沒有價值，甚至會帶來危險。然而，在過去的很多項目中，往往最難的正是這個雙向同步。如果把所有的同步工作——包括建造過程中的變化和運維過程中的變化——都交給專員手動更新，投入的時間成本會趨近于無窮大。目前，通過盡可能打通底層數(shù)據(jù)，以及不斷納入新的硬件和軟件，把大量數(shù)據(jù)的采集工作交給傳感器、無人機和移動測量儀，人們可以盡量簡化數(shù)字孿生的同步工作。這正是前面我們講到的 Bentley 做出的努力。不過，軟件商提供的是數(shù)字孿生的生產(chǎn)工具，而數(shù)字孿生模型本身還是要使用軟件的人自己生產(chǎn)。關于如何建造自己的數(shù)字孿生模型，Keith 給出了兩點建議：擁有權限的人應該可以在數(shù)字孿生模型里隨意獲取自己想要的數(shù)據(jù)，比如路橋設計師可以在設計階段獲取交通分析數(shù)據(jù)，一個數(shù)字孿生模型不應該僅僅為決策者服務。兩年前我們能使用的同步工具很少，大量工作需要人來完成；目前我們有了一部分自動采集數(shù)據(jù)的技術，數(shù)字孿生模型的制作比以前簡單了。但這不是終點，我們無法想象兩年之后會有什么樣的新技術問世，也無法想象模型會和哪些新系統(tǒng)對接，如果我們把數(shù)字孿生模型限死在一套固定平臺和方法里，就對未來失去了彈性。Bentley 開放 iModel.js 的想法正源自于此。你可以把它用來制作屬于自己的數(shù)字孿生模型，也可以請軟件開發(fā)商幫助你開發(fā)新的流程，甚至不需要告訴Bentley 你正在拿它做什么。關于什么時間開始打造自己的數(shù)字孿生模型，Keith 給出的建議是：越早越好。他給那些剛剛?cè)腴T、還不知道怎樣開展數(shù)字工作的人介紹了三項在線服務，讓使用者幾乎不用改變現(xiàn)有的工作流程，就能體驗到云端工作帶來的便利。? iTwin Design Review：跨專業(yè)協(xié)作和審查工具。設計師和模型使用者可以對三維模型進行標記注釋，追蹤哪些人修改了模型。? iTwin Design Validation：設計合規(guī)驗證工具。它使用起來很簡單，只需要運行它，打開某個模型，它就能告訴你哪些地方有不符合規(guī)范，或是存在錯誤。? iTwin design Insights：數(shù)據(jù)洞察工具。它能實現(xiàn)對設計數(shù)據(jù)的統(tǒng)計和可視化，把數(shù)據(jù)用可理解的方式呈現(xiàn)出來，也可以和 Microsoft Power BI 直接連接，在線分享可視化報告。iTwin 能提供的服務遠不止這些，會議上我們見到了針對業(yè)主的運營分析工具 iTwin Immersive Asset Service，云端分析工具 AssetWise 4D Analytics，針對線性工程的分析工具 AssetWise Linear Analytics，和西門子合作的數(shù)字工廠管理工具 PlantSight，等等。你不必記住這些工具的名字，只需要知道它們是基于云端、針對不同行業(yè)的專用工具就行了。在云時代，Bentley 保持了單機時代的開發(fā)習慣——永遠不會用某一款軟件去滿足大眾的普遍要求，而是不管客戶在一個多細分的領域，也會專門為他們開發(fā)獨立的程序。既然 iModel.js 是開源的，人們就可以不僅限于使用現(xiàn)成的工具。Bentley 業(yè)務發(fā)展副總裁 Adam Klatzkin 在會議上介紹了兩個基于 iModel.js 開發(fā)的第三方服務。? VGIS，一個基于增強現(xiàn)實技術的 BIM 和 GIS 展示應用，它能利用AR技術，把BIM和GIS 數(shù)據(jù)展示在真實的工地里，從而簡化現(xiàn)場工作，減少錯誤和延遲。?Safeti Base，一個開源軟件，目標是評估建筑的健康和安全風險，這個軟件正在通過 iModel.js 與 iTwin 服務建立連接，讓建造者更有效的了解項目的健康安全風險。在數(shù)字孿生領域，Bentley 和微軟的合作也很值得關注。雙方在三個層面展開了合作。? 軟硬件層面，Bentley 在去年收購的4D施工模擬軟件 SYNCHRO，專門為微軟的混合現(xiàn)實眼鏡 HoloLens 2代開發(fā)了沉浸式互動的 SYNCHRO XR。通過這套解決方案，施工方和業(yè)主可以借助混合現(xiàn)實技術，在眼前直接呈現(xiàn)任務、施工進度等信息，也可以通過手勢和模型進行實時交互。? 云服務層面，微軟的 Azure 是全球占有率僅次于亞馬遜 AWS 的第二大云計算服務，ProjectWise 是 Bentley 引以為傲的協(xié)同管理平臺。今年Bentley 宣布推出 ProjectWise 365 版本，基于微軟 Azure 的數(shù)據(jù)環(huán)境，并且與Microsoft 365 全面集成，后者的文檔協(xié)作功能可以在 ProjectWise 365 中無縫使用，同時微軟 SharePoint 和 Power BI 的分析功能也被集成到工程項目中，打通了BIM數(shù)據(jù)和可視化的屏障。? 項目合作方面，作為世界上最大的建筑和設施擁有者之一，微軟不僅是 Bentley 的戰(zhàn)略合作伙伴，也是它的重要用戶。微軟地產(chǎn)與安全亞太區(qū)主管 Ashish Mehrotra 在會議上分享了他們與 Bentley 合作的眾多項目之一：微軟亞太區(qū)總部數(shù)字孿生模型。微軟使用 iTwin Services 作為平臺工具，使用BIM模型作為數(shù)據(jù)載體，把IOT傳感器收集的建筑信息統(tǒng)一到一個界面去管理，從員工體驗、安全保障，到合理規(guī)劃空間占用，規(guī)劃了30多項數(shù)字孿生模型的使用場景。我們在這次會上還看到了很多科技和數(shù)字的應用，但今天我想先止步到這里，讓我們把話題拉回到人上，談談我看到的基礎設施圈子和其他圈兒有什么不同。我們談到了很多「怎么做」，卻沒有談到「為什么」。說到底，人們?yōu)槭裁匆褂眠@些技術？首先，基礎設施有一個特點，就是 Bigger Than Anyone 。一棟居民樓設計出來，哪怕是一個出租車司機都能對它評論幾句，而一個水電站設計出來，沒有任何一個人敢說對它的全部功能了然于胸。個人和大型設施之間的巨大差異，讓基礎建設行業(yè)的人們產(chǎn)生了天然的敬畏之心。哪里會出問題？還有哪些地方需要優(yōu)化？使用數(shù)據(jù)和不使用數(shù)據(jù)，在這個行業(yè)簡直是兩種人。深圳高速工程顧問有限公司的董事長蔡成果在大會上說：
數(shù)字化不僅改變生產(chǎn)方式，更改變商業(yè)模式。傳統(tǒng)的人工獲取數(shù)據(jù)變成了現(xiàn)在的自動數(shù)據(jù)采集，傳統(tǒng)的人工傳遞變成了現(xiàn)在的數(shù)字傳導，傳統(tǒng)的專家決策到現(xiàn)在的數(shù)字模型決策，如何保障數(shù)據(jù)的真實和準確，以前靠管理，現(xiàn)在靠科技。
是的，我們的行業(yè)很落后。是的，每年都有一大票新技術涌入我們的視野，但把技術拿在手里，我們就無敵了嗎？ADDO AI 的創(chuàng)始人，人工智能專家 Ayesha Khanna 在會議上發(fā)表了關于智慧城市和人工智能應用的演講，她說：
人們希望把各種技術堆砌到一起，形成強大的工具，然后手握這個工具去尋找問題。不客氣的說，這么想從一開始就錯了。
從技術出發(fā)去思考，從來不是正確的方式。我們要做是放下技術，先去看看城市有哪些問題，再從問題本身出發(fā)，去尋找解決它的辦法。
前幾天，BOX一位小伙伴問我：中國BIM推廣的障礙在哪里？我回答說，你不能這樣泛泛的問，這就好比問：開汽車的人都過得怎么樣？當你把所有人扣上「使用BIM」這頂帽子的時候，會誤解他們是一類人，面臨的是相同的問題。而事實不是這樣的，很多人并沒那么關心BIM怎么推廣，而是關心崗位中具體的問題。而正是因為關注的問題不一樣，才讓每個人成為不一樣的人。國際慈善組織 Forum for the Future 主席 Keith Clarke 在會議上發(fā)表了激動人心的演講：
作為落后的行業(yè)，我們?yōu)槭裁匆褂眯录夹g？節(jié)約10%的混凝土？節(jié)省5%的工期？讓施工更加安全？這本來就是我們份內(nèi)的工作，有沒有新技術我們都應該做。我在牛津參加了一個科學會議，一位來自巴哈馬的科學家說：每個人都在談論科技對未來的影響，而我的族人此刻正在因氣候變化不斷死去。「把全球變暖限制在1.5°之內(nèi)」已經(jīng)是科學群體共同的呼聲，不是2°，是精確的1.5°。這不是為了讓未來的世界變美好，而是直接決定上億人的生死。要達成這個目標，人為的碳排放需要在2030年前減少約45%，并在2050年實現(xiàn)零排放。
英國發(fā)布了氣候變化法案，它不是目標，不是KPI，而是法律。當你為英國政府這樣的客戶服務的時候，「節(jié)能分析」就不是一個拿來炫技的東西，It’s about death。城市級別的減排問題，能拍腦袋去解決嗎？不能，所以我們求助于技術。
今年 Bentley 舉辦了基礎設施年度光輝大獎賽頒獎典禮，來自全球的54個項目在入圍決賽。在和獲獎者的對話中，打動我的不是項目堆疊了哪些最炫的技術，而是他們面對著什么問題，又是如何從問題出發(fā)去思考的——能拿起棍子沒有什么了不起，看到高處的果實并思考怎樣摘下它，才值得學習。在訪談的時候，成都市政工程設計院的楊志勇說：
成都正在建設一個智慧城市系統(tǒng)，中心城區(qū)420平方公里和GIS數(shù)據(jù)關聯(lián)到一起了，智慧城市建設要求我們做的BIM模型能集成到系統(tǒng)中去。有些小型市政項目要求做BIM模型，對目前的設計施工來說，周期很長，模型完成時，項目已經(jīng)動工了，那么這時候BIM模型拿來做什么呢？再進一步說，作為一個設計師，智慧城市和我設計的工程有什么關聯(lián)呢？我們的項目不是獨立存在的，而是和整個城市發(fā)生關聯(lián)。比如我做市政排水項目，要從大尺度范圍分析，計算哪些地方是易淹區(qū)，這樣分析的結(jié)果才是準確的，而智慧城市系統(tǒng)剛好可以提供這樣一個城市級的分析平臺。如果沒有這樣一個不斷更新的智慧城市平臺，在有限的設計時間里，我們的分析往往只關注了一條道路、一個街區(qū)本身，這樣的分析結(jié)果是非常局限的，不能解決城市排水的根本問題。所以智慧城市系統(tǒng)為我們提供了一個持續(xù)更新的城市全要素基礎數(shù)據(jù)平臺，能在短時間內(nèi)滿足我們所有的基礎數(shù)據(jù)需求，供設計師使用。而它的底子正好是我們的BIM模型，而且底子要打?qū)?，?shù)據(jù)必須是真的。
中交水運規(guī)劃設計院科技開發(fā)中心BIM研究室主任王帥這樣說：
今年我們的做的是水運工程，這種項目最大的特點是類型又多又復雜，包括港口、航道、樞紐建筑、修造船水工結(jié)構等等。我們的堆場項目有道路設計，碼頭的引橋有公路設計，港口的船舶有機械設計，油碼頭有有輸油管線設計，海關檢查和倉庫有建筑設計，地下又有類似城市管網(wǎng)的設計。我們很像是各個行業(yè)融合在一起，又有自己的特色。這些不同的設計領域，遵循的不同的規(guī)范，使用不同的軟件，工期要求又非常緊張，帶來的問題就是我們的交界面非常多，我需要通過一些手段來保證成在限定時間內(nèi)高質(zhì)量完成大量的交接要求。在這種情況下，我首先要考慮的就是怎樣通過一個平臺把這些不同來源的數(shù)據(jù)整合到一起，這不是為了錦上添花，而是非做不可。
后來在休息天臺上，我和一身長裙的王帥偶遇，談起國內(nèi)BIM推行的問題時，她告訴我：
對于我們這樣的設計院來說，面對的是如此復雜的問題，要不要搞數(shù)字化，要不要上BIM，幾年前就已經(jīng)停止討論了。
我們現(xiàn)在討論的是怎樣用專門的工具來解決問題，甚至進一步怎樣向軟件商提出開發(fā)的需求。
這次大賽有一個特別的獲獎者，Class of Your Own 的創(chuàng)始人 Alison Watson，作為一位母親，她關心著一個更大的問題：
我們的孩子不知道我們在建筑背后做什么，當我們談論數(shù)字的時候，他們看到的是臟兮兮的工地。
當我的孩子抱怨為什么要學習數(shù)學的時候，我不禁思考，如果年輕人都嫌棄我們的職業(yè)，如果我們都不愿讓孩子去學建筑，那么城市的未來由誰來設計？
她接下來的行動就是創(chuàng)辦了 Class of Your Own ，一個面向11到18歲中學生的教育機構，專門利用數(shù)字工具和3D建模軟件向孩子們傳授工程技術知識。演講中，Alison 說到：
我們以為自己對基礎設施的理解比孩子深刻，而孩子們的學習能力讓我感到驚訝，感謝現(xiàn)在優(yōu)秀的數(shù)字工具，他們能跳過很多需要長年積累的知識，把他們瘋狂的想象力發(fā)揮到設計中去。
這次光輝大賽，Alison 帶領著來自四所學校的學生一起參賽，作品是他們?yōu)樽约旱某擎?zhèn)設計的超級高速公路交通系統(tǒng)和車站：DEC Hyperloop。Bentley 為這個團隊頒發(fā)了特別榮譽：推動知識進步獎。頒獎典禮上，當幾位孩子盛裝站在舞臺上，全場幾千人為他們起立鼓掌。當天晚上頒獎開始前，所有參會者正裝站在大廳里，手中端著紅酒或啤酒，三五成群互相聊天，很多人都是多年來一直參會的老友。我穿梭在人群中，看到幾乎每一個軟件經(jīng)理、開發(fā)工程師都和他熟識的用戶站在一起，探討某個具體的行業(yè)問題。為什么無論單機時代還是云時代，Bentley 都要開發(fā)如種類繁多的軟件？因為他知道不同的用戶面臨著不同的具體問題，使用 OpenRoads 的路橋用戶和使用 OpenRail 的鐵路用戶，需要解決的困難是不相同的。為什么 Bentley 的軟件賣那么貴，在基礎設施領域還是穩(wěn)占霸主地位，以至于花得起10億美金持續(xù)投入研發(fā)和收購？因為對于基礎設施這樣的大行業(yè)，要解決的是大問題，行業(yè)外看來天價的軟件成本，對于行業(yè)面臨的問題來說，九牛一毛。Bentley 和他的用戶，彼此之間是幾乎唯一的選擇，他們被基礎建設這個充滿大問題的行業(yè)綁定到一起，行成了彼此依賴的利益共同體。我最深的感觸是，很多行業(yè)大會走下來，感覺像是「舞臺秀」，臺上光鮮亮麗秀技術，臺下焦慮無比找出路。而這一場更像是「同學會」，人們忙碌一年，回來聚聚，聊聊對方的在解決什么問題，能幫上什么忙。在這次會議上，我看到人們面對的問題并不比外界少，我也看到數(shù)字城市、數(shù)字孿生還遠遠沒有達到理想的終點，但我沒有聽到一個人提及「焦慮」這個詞。我們在開篇中說，Bentley 是這個時代良好的研究樣本，并不是特指它昂貴復雜的軟件，而是這家公司和它的用戶組成的、解決問題的系統(tǒng)。對于其他行業(yè)的人來說，當我們討論「推行阻礙」的時候，不妨先思考一下，我們的行業(yè)中有哪些問題？這個問題值得花多大代價來解決？有些問題一定是靠技術能解決的嗎？如果不是，我們是該抱怨、離開、還是有所行動呢？文章寫到這，我想起兩年前有個朋友和我說，有個市政管廊的項目想找他做BIM，他回問到：管廊的管道不都是直的嗎？又不打架，做什么BIM呢？而今天，正是市政項目——而不是管線綜合——對BIM的需求越來越高，只不過它屏蔽了只把BIM當管綜工具的人，而去解決城市數(shù)據(jù)這樣更大的問題了。這是個工具爆炸到讓十幾歲的孩子能夠設計交通系統(tǒng)的時代，技術正在替代一部分人解決問題的能力，而發(fā)現(xiàn)問題的能力和關注問題的層次，或許更能決定一個人可以走多遠。有態(tài)度，有深度，BIMBOX，咱們下次見！
